“摩拜汽车”抢尽风头,它的背后是推出首款量产车 DEV 1 的新特汽车

“摩拜汽车”抢尽风头,它的背后是推出首款量产车 DEV 1 的新特汽车

  2018-4-23 13:17:00   新特汽车,电动车,智能化
当大部分新造车选手都选择做 A 级及以上的 SUV 车型时,新特决定不和这些厂商抢市场,首款产品瞄准 A0 级小型车市场。DEV 1 搭载了高性能永磁同步电机,内置动力电池,为 35 KWH 三元锂电,采用的是宁德时代(CATL)的高性能电芯,实现续航 350 公里,相当于充一次电可以绕行北京五环 3.5 圈。
百度联手美团点评,将在雄安开启无人车外卖配送

百度联手美团点评,将在雄安开启无人车外卖配送

  2018-4-23 11:12:00   美团,无人车,外卖配送
一方面引入了美团点评成为 Apollo 生态一员,另一方面已经在雄安积累了自动驾驶运营经验,此番开始落地无人车外卖配送,可谓水到渠成。双方的合作将在今年 5 月份启动,但适用于无人车配送的相关道路基础设施还需要不断完善。
我们想要L5级自动驾驶汽车,就像古人想要速度100迈的马车,一样愚蠢

我们想要L5级自动驾驶汽车,就像古人想要速度100迈的马车,一样愚蠢

  2018-4-23 10:22:00   L5级,自动驾驶
自动驾驶的级别从L1到L5(SAE),清晰而直观,是大家讨论自动驾驶行业的一个基准。但是,它也很容易误导人。让人以为自动驾驶的技术,会一级一级获得突破,最终迎来一辆L5级别的汽车,可以带我们到任何地方去。真实的技术部署从来不会按这样的“计划方案”发展。
自动驾驶商业化后,我们的日常生活会受到哪些影响?

自动驾驶商业化后,我们的日常生活会受到哪些影响?

  2018-4-23 10:15:00   自动驾驶,商业化,日常生活
自动驾驶车辆可以大大减少交通事故的伤亡。据世界卫生组织统计,每年,全球约有125万人死于此类事故。交通事故也是15至29岁人群的主要死因。另外,每年还有20至50万人在交通事故中受伤。大多数事故都发生在发展中国家,在这些地方,自动驾驶车辆仍遥不可及。
无线充电商业化趋近,低功率传导式充电路在何方?

无线充电商业化趋近,低功率传导式充电路在何方?

  2018-4-20 14:56:00   无线充电,商业化
传导式充电以其充电效率高、硬件简单成熟的优点而广泛得到应用和演化。在今后相当长时间内,也会向中低端新能源车辆需求倾斜。所以说,现有的充电设备厂家和车载充电设备配套厂家,更需要在现有产品基础上,不断创新。不能满足于现有的一根线,一个桩的模式。
上海首条BRT运行,特来电“魔幻充电”仅需8分钟充满

上海首条BRT运行,特来电“魔幻充电”仅需8分钟充满

  2018-4-20 14:51:00   智能充电,充电效率
与市面上常见的双枪快充相比,特来电智能充电弓具有充电速度快、操作简单等优势。此外,特来电智能充电弓通过自动链接充电等方式大大提高了充电效率,再加上快速充电技术,仅需5台充电弓就能满足20辆车的充电、补电需求,大大降低了投资成本,也更进一步减少了后期运维等成本,从而实现真正的高效率、低成本充电。
不是大黄蜂,是小蜜蜂!这样的无人驾驶出租车你见过吗?

不是大黄蜂,是小蜜蜂!这样的无人驾驶出租车你见过吗?

  2018-4-20 14:46:00   无人驾驶,出租车
在无人驾驶技术日渐成熟的情况下,未来可能会出现一批无人驾驶的租车服务。这不,车少今天就看到了德国大陆集团推出的自动驾驶概念车——The Bee。
麦肯锡报告|中国是全球最大自动驾驶市场,2030年创收5000亿美金

麦肯锡报告|中国是全球最大自动驾驶市场,2030年创收5000亿美金

  2018-4-20 10:53:00   自动驾驶,全球最大,核心要素
目前,大量的中国企业正着手开发自动驾驶技术架构的核心构成要素,包括激光雷达、摄像头、处理器、软件和地图/基于位置的服务等。在2012至2017年间,约有70亿美元的风险投资投入到中国的自动驾驶技术企业,这一数额与在同期投资于美国初创企业的金额相当。中国的平均交易规模是7200万美元,是美国平均交易规模的两倍。
Elon Musk发话:进入全天候生产阶段特斯拉Model 3,6月底要周产6000台

Elon Musk发话:进入全天候生产阶段特斯拉Model 3,6月底要周产6000台

  2018-4-20 9:39:00   生产阶段,特斯拉,盈利
对于特斯拉的下一步动作,华尔街也有自己的看法。摩根士丹利就在一份投资者报告中表示,未来 3 个月是特斯拉自 6 年前推出 Model S 以来最为关键的时期,事态的发展可能会使它们股价大涨或大跌,大摩分析师甚至还在标题中点出了 200 美元和 400 美元两个节点。此外,大摩指出,投资者们对 Model 3 的生产目标持怀疑态度。
即插即充、凭证传递、加密力度、PLC和CAN

即插即充、凭证传递、加密力度、PLC和CAN

  2018-4-19 9:39:00   即插即充,网络层
CAN是一个很久很久以前发明的用以汽车内部的工业控制网络,由于其本身的特性几乎无法像PLC一样去承载IP的网络层,它是OSI模型的阉割版,说白了也就是用CAN实现基于IP的所有加密机制是几乎不可能滴。因此那些敏感信息如果直接套用这个模式很可能会有安全问题。如何解决这个问题?
首页 上一页 1 2 3 4 5 ... 743 下一页 尾页
加载更多
资源分享 更多
博世停车主动管理系统
  • 新车发布
  • 芯品发布
  • 解决方案